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Vous serez, de cette manière toujours au courant de ce qu’il se passe près de chez vous.
Le week end dernier avait commencé avec un peu de soleil… comme nous le savons, il s’est terminé sous des trombes d’eau amenant la rivière à sortir de son lit.
Profitant des quelques instants ensoleillés, j’avais pu prendre quelques clichés des nuages annonciateurs du « déluge » venant perturber le beau temps printanier qui aurait pu régner ce samedi après-midi. La rivière qui commençait à se gonfler présentait déjà un courant et un niveau ne laissant plus de doute sur les crues des lundi 21 et mardi 22.
Les photos sont prises depuis l’entrée des passerelles, côté bourg de Saint-Maur.
La première montre le contraste entre le printemps bien installé qui fait fleurir les arbres de bien belle manière et les gros nuages noirs qui menacent en arrière plan. La seconde permet de se rendre compte du débit de la rivière et l’épaisseur des eaux…
Mais comme je le disais, avant la pluie, le beau temps était vraiment printanier, certes cela n’a pas duré très longtemps mais la photo suivante montre comment notre jardin a revêtu ses plus beaux atours de saison… avec un ciel encore bleu :
Cliquez sur les vignettes pour agrandir les photos
On pourrait presque croire que cette photo a été prise aujourd’hui, jour de grand soleil (du moins en début de journée) mais non c’était bien le week end dernier avant la pluie. Pour preuve, la date de prise de vue de ces photos, consultables sur mon compte Flickr.
Je vous parlais il y a quelques jours d’une colline, située dans le Parc des Planches. Plus précisément, à quelques mètres derrière l’école élémentaire, dans le « petit bois ». Colline bien connue des écoliers d’hier et d’aujourd’hui, elle n’en reste pas moins mystérieuse. En effet, peu de gens connaisse son origine exacte. Je ne vous cacherai pas que je n’en sais pas plus que les autres. Seulement, des rumeurs et des « on-dit » circule depuis longtemps dans le bourg saint-maurois.
Si j’ai tant tardé à vous en parler, c’est comme je vous le disais dans le commentaire du billet précédent, parce que je souhaitais vous montrer la face cachée de cette butte.
Mais qu’elle ne fut pas ma surprise ce week-end, en la contournant… La grille (oui, j’ai bien dit la grille) qui se trouvait là, laissant entrevoir une sorte de passage sous-terrain… avait été rebouchée par un énorme tas de gravats. Cela faisait plusieurs années que je n’étais pas retourné derrière cette butte et je ne m’étais jamais rendu compte que cette entrée avait été condamnée de la sorte. Mes photos pourront quand même accréditer mes dires puisque des murs maçonnés sont toujours présents… et le haut de cette porte est toujours plus ou moins visible.
Alors, le mystère demeure… Etait-ce l’entrée et/ou la sortie d’un véritable passage sous-terrain ? qui desservait le Château des Planches ? Une des fermes proches de l’endroit ? Est-ce vraiment un passage et non juste une petite excavation creusée directement dans la terre et donc ne mène nulle part ?
Outre le mystère entourant cet ancien passage aujourd’hui recouvert de pierres et de végétations et qui sert de lieu de villégiature à toute sorte d’animaux, reste le mystère de l’origine de cette butte.
Comme je le précisais plus haut, de véritables légendes urbaines se sont fait jour pour expliquer la présence de cette colline au milieu d’un petit bois… La plus crédible est celle voulant que ce soit la terre retirée des fondations du Château des Planches durant sa construction. La date d’édification de celui-ci étant environ 1815, la présence d’arbre dessus pourrait s’expliquer. En près de 200 ans, la nature a pu reprendre ses droits. Cependant, à cette époque, n’est-ce pas incongrue d’avoir entassée autant de terre jusqu’à en faire une butte, alors qu’il aurait été plus simple de l’étaler non loin du chantier voire autour du Château une fois terminé ? N’oublions pas qu’il n’avait pas de camions… Cette hypothèse à donc des limites.
Une autre explication, plus naturelle celle-là, pourrait laisser penser que c’est simplement l’érosion qui aurait permis l’élévation d’une telle butte, les arbres qui auront ensuite poussés dessus ont permis son maintien… Le terrain alentour ne permet pas vraiment de confirmer une telle solution…
En tout cas, durant ma jeunesse passée dans les écoles toutes proches, la colline nous a toujours intriguée. J’ai souvenir de discussions entre amis afin de savoir comment elle avait bien pu apparaitre ici cette bosse !
Si, parmi vous, qui me lisez, certains ont entendu parler d’autres hypothèses à propos de cette colline mystérieuse des Planches, participez à la discussion via les commentaires…
Tous les matins, vers 8 H 30, c’est l’effervescence dans la cour de la Poste de Saint-Maur. Les employés postaux s’affairent à charger les coffres spacieux offerts par leur… Renault Kangoo.
Lorsque je vais travailler, je remarque toujours le même défilé de ces Kangoos. Les factrices et les facteurs partent effectuer leur tournée quotidienne. En effet, avant d’enfourcher leur vélo, ils doivent livrer les plus gros colis ainsi que les professionnels… et l’approvisionnement des différents points relais de courriers dans les quartiers doit faire partie de ce circuit motorisé. Si des postiers me lisent qu’ils me corrigent si je me trompe…
Et tous les matins, c’est le même film qui défile devant mes yeux, tous ces Kangoos qui prennent la route vers des destinations qui me restent naturellement inconnus. Quelle aventure !
La mécanique est bien huilée, de telle sorte que le courrier arrive à son destinataire chaque matin. La Poste connait actuellement une vaste vague de transformation dans l’optique de l’ouverture du marché, ce qui entraine des conséquences parfois néfastes pour le service public… Beaucoup s’en plaignent. Mais, il ne faudrait pas oublier le travail fourni localement, au jour le jour, par ces agents courageux pour que vous puissiez trouvez vos boites aux lettres pleines chaque matin (même avec les factures !!). Ils n’ont pas la tâche la plus facile.
Les Kangoos deviennent donc un maillon indispensable de cette chaîne du courrier. Qui aurait pu croire cela d’un véhicule devenu de nos jours si banal ! C’est sans doute la même situation dans des milliers de villes et villages à travers la France mais c’est tout de même un balai infernal dont je suis le témoin. Je leur tire mon chapeau.
Le soir lorsque je sors du travail les Kangoos sont remis en ordre dans la cours de la Poste (voir photo)… profitant d’un repos bien mérité et attendant le lendemain matin pour rejouer la même partition que la veille.
En outre, quotidiennement, une seule et unique question me taraude l’esprit : Tous ces chauffeurs de Kangoos ont-ils fait un vœu lors de leur première montée à bord de ce véhicule* ? 
* Qui saura trouver mes références culturelles (hautement intellectuelle, il faut le préciser) sur cette question ?
Eh oui ! Ce week end se déroulait pour la troisième année consécutive une épreuve de coupe de France de Fol’Car à saint-Maur, sur le circuit des Tourneix.
Mais qu’est-ce que c’est y que ça que le « Fol’Car » ? Non ! contrairement à ce qu’on peut croire, ce ne sont pas des « voitures folles ». L’origine du nom de cette épreuve de sport automobile, l’une des moins chères que connaît la FFSA avec le 2CV Cross, vient de la ville de Folembray dans l’Aisne, d’où est originaire cette discipline.
Pour en savoir plus sur les règles du jeu, je vous suggère de vous rendre sur le site internet de l’écurie Terre du Berry, organisatrice de l’épreuve de Châteauroux/Saint-Maur, qui a donc eu lieu ce week-end.
Pour faire simple, des voitures de séries peu ou pas modifiées se disputent la victoire sur un circuit mi-terre, mi-asphalte. Les courses comptent de 8 à 12 tours comprenant toujours une dizaine voire une quinzaine de concurrents. Les contacts ne sont pas rares et le spectacle est toujours assuré. Avec plus de 30 départs par jour de compétition, on ne trouve pas le temps long. Plus de cent pilotes et plus de 50 voitures assurent le show. Notons qu’une voiture possèdent le plus souvent deux pilotes.
L’épreuve de dimanche a été bien arrosée puisque des trombes d’eau se sont abattues sur le circuit toute la journée. Certes, ceci n’a pas encouragé les spectateurs à venir en nombre, mais ceux présent n’ont pas du regretter de se mouiller un peu tant les courses étaient passionnantes. Le suspens était de mise pour quasiment toutes les manches puisque personne ne pouvaient savoir qui franchirait la ligne en tête. La piste devenue grasse laissait la part belle aux glissades en série et aux sorties de route spectaculaires.
Un résumé de cette journée épique est sera bientôt disponible sur le site de l’Ecurie Terre du Berry.
Voici, pour patienter, un diaporama du Fol’Car de l’an dernier :
Pour voir plus de vidéo de Fol’Car, faites un tour sur YouTube, il n’y a que l’embarras du choix.
La Nouvelle République parle du Fol’Car 2008 de Saint-Maur, l’article résume la journée.
Bip-TV nous propose également un reportage sur la journée de dimanche, avec en prime une interview de Daniel Bionnier, le Président de l’Ecurie Terre du Berry. En vidéo, on se rend tout de suite mieux compte du spectacle.
En ce qui me concerne, je faisais partie des bénévoles, dans l’organisation. J’ai commencé le week-end dès le samedi après-midi pour effectuer les contrôles administratifs (contrôle des licences, des engagements, de l’identité des pilotes, etc.). C’était la première fois que je faisais cela, mais j’ai bien été formé par une amie qui a l’habitude de tout cela. Il faut dire qu’elle est tombé dedans quand elle était petite !
Le dimanche, debout dès 6 H 00 !! Il faut être sur le pied de guerre à 7 H 00 au circuit ! En effet, les contrôles administratifs reprennent à partir de 7 H 30. Et j’en suis toujours, pour finir le travail de la veille.
A partir de 9 H 30 environ, les essais chronométrés commencent. Nous changeons donc de casquette et de lieu, pour nous diriger vers le bord du circuit dans la cabine du chronométrage. Installés au sec et au chaud, nous bénéficierons d’une place que beaucoup nous envie en ce jour de pluie et de froid. Mais notre rôle est capital ! Nous établissons les temps au tour lors des essais chronométrés qui permettront de réaliser les grilles de départ des manches qualificatives. Après les essais chronométrés, seule la position sur la ligne d’arrivée compte. A ce moment, on range les chronos et on prends les stylos pour noter les voitures dans l’ordre de passage sur la ligne d’arrivée… à chaque tour ! On appelle cela l’aboyage… Effectivement, une personne aboit les numéros des véhicules (les annonce) afin qu’un autre les note sur une feuille. A partir de ces relevés on pourra établir les classements. De notre travail dépend toute la validité de l’épreuve !
C’était la troisième fois que j’officiais à ce poste. C’est très sympa d’une part car l’ambiance dans l’équipe est bonne et d’autre part car nous avons une vue imprenable sur la piste et sur les voitures ! C’est le pied, on est aux premières loges.
Dès que des photos seront disponibles, je vous en ferais partager. Je n’ai pas eu le temps d’en prendre moi-même, c’est bien dommage…
Prochaine épreuve de courses automobiles aux Tourneix, le Rallycross est encore plus spectaculaire. C’est le week-end des 12 et 13 juillet 2008… Alors plus d’hésitation, il faut venir !
